你们还用棱镜、水平仪、全站仪把控隧道精确定向吗？那你们就落伍了。6月6日，中铁十七局四公司测量队迎来了设备大升级，一改以前测量隧道时频繁架设全站仪的尴尬囧境，只要进口初测，开挖面复测，以前像这种反复测量精度方向工作就轻松搞定。

中铁十七局四公司在长大隧道施工领域一直保持技术、设备、物资领先优势，先后完成了云桂对门山、广大祥和、成贵观音山等多条全国公认的地质复杂隧道，并且正在施工的20.1公里全国最长单线隧道当金山、11.6公里的拉林岗木拉山、15.2公里的玉磨甘庄、13.3公里的大张大梁山隧道都是全线重难点工程。为了摘除“白内障”造成误差积累与提高隧道测量效率，公司购买了有“贯通千里眼”之誉的全套高精度陀螺全站仪，从而代替传统测量方法，该设备能用于暗挖区间，在纬度正负75度以内的任意地点，测定其与真北方向的夹角，比传统方法效率提高5至10倍，从而实现准确贯通和精确定向。

为了让高精尖施工仪器发挥经济效益，公司精测队迅速组织项目优秀测量人员开始培训，为公司精密测量技术能力储备专业人才。此次高精度陀螺全站仪使用，每年为公司节省测量委外服务费用100万元以上，也彻底结束了该集团公司隧道及地铁控制测量找外援的历史。

据四公司精测队队长闫晓龙介绍，该设备定向原理是，陀螺仪内部的陀螺灵敏部往复摆动且在地球重力作用下，产生一个向真北方向的力矩，通过控制系统解算出全站仪瞄准方向的方位角，从而自主进行隧道的精确定向。